김경협 의원(부천원미갑)이 2일 열린 국회 국토교통위원회 국토교통부 업무보고에서 수도권광역급행철도(GTX) 노선 설치에 대해 "서울지하철 9호선처럼 완행전철과 급행 GTX를 지하로 한데 묶어서 통행시키는 방식으로 바꿔야 한다"고 주장했다.

▲수도권전철노선과 GTX노선 비교(붉은색, 파란색, 녹색의 ‘A,B,C-LINE’이 GTX 노선)

김 의원은 “기존의 완행 지상전철은 그대로 유지한 채로 별도로 지하로 수도권광역급행철도(GTX) 노선을 설치하면 여러 가지 부작용이 우려된다”며 ▲시・종점과 몇 개의 역 구간 이외에는 주민 혜택 전무, ▲기존 지상전철 주변 원도심 쇠락 가속화 및 이에 따른 주민 반대, ▲지상 완행노선과 승객경쟁에 따른 막대한 운영적자가 예상 ▲승객 입장에서 전철과 환승 불편 등 이유를 들어 GTX 단독추진에 반대하는 입장을 밝혔다.

▲현재 GTX-B 계획(왼쪽)과 결합추진시(오른쪽)의 단면도 및 노선도 비교

▲현재 GTX-B 계획(왼쪽)과 결합추진시(오른쪽)의 단면도 및 노선도 비교

또한 "GTX 사업을 경인전철 지하화와 결합추진할 시에 지상의 폐선부지 112만㎡를 매각 또는 활용하여 발생하는 자금으로 사업비의 80%가량은 보전할 수 있기 때문에 GTX-B 단독추진보다 경인전철 지하화와 결합추진이 훨씬 경제성이 높은 방안“이라고 설명했다.

한편 GTX 사업은 서울과 경기, 인천을 잇는 3개의 광역급행철도 신설계획으로 사업추진이 결정된 A노선은 서울을 남북으로 가로질러 고양시와 수서를 연결하고, 경제성이 낮아 노선을 조정중인 B와 C노선은 각각 경인선, 경원선 전철노선과 유사한 코스로 계획되어 있다.